BMW G 650 GS - nenáročný společník na každý den

Tento staronový jednoválcový Bavoráčik zde již jednou byl pod jménem F 650GS a jeho výroba skončila v září 2007.

Po čtyřech letech pánové z Berlína usoudili, že je čas na comeback a starou GS omladili a opět vpustili mezi pospolitý lid motorkářský.

Jak bychom charakterizovali proces omlazení jednou větou? Na rám i motor z předchozího modelu se nahodili plasty v novém designu a, voilà,  nová motorka je na světě.

Pohonná jednotka je osvědčená a spolehlivá, vodou chlazený jednoválec z dílny rakouské firmy Rotax, a rám je klasický ocelový, trubkový. Toto všechno tu už bylo a v zásadě to není úplně špatné.

Pokud k tomu přidám zadní kyvnou vidlici a designově zastaralé pouzdra klasických předních teleskopů (Apropo, přední teleskopy bychom v 21. století čekali spíše ve formě up side down vidlice), tak přicházíme k závěru, že při tomto staronovým modelu se firma BMW Motorrad, která je jinak známá svými investicemi do nových řešení, rozhodla co nejvíce ušetřit na vývoji a na použitých dílech a zaplatit jedině designérům za nový vzhled.

Designéři si svou práci odvedli na výbornou. Světlo si plní svou úlohu příkladně, na řidítkách se nešetřilo a jsou dostatečně pevné, a hlavně široké, což má pozitivní vliv na ovladatelnost.

Ergonomie sedla je příkladná a povrchová protiskluzová úprava opravdu funguje. Jak příplatkovou výbavu jsme testovali vypínatelné ABS, které je opravdu hodné každé koruny co stojí. Vyhřívané rukojeti, na které když si jednou zvyknete, tak si bez nich v chladných dnech již neumíte představit život ... Hlavní stojan, který usnadňuje mazání řetězu je navržen tak dobře, že po troše cviku tu relativně těžší motorku bez problémů vyhodí i vaše 50 - kilová přítelkyně. Proti dlouhoprstým je za příplatek možné dokoupit si tovární DWA alarm i s imobilizérem.

Podvozek je na cestě o chlup lepší než v terénu, ale tento pocit může být ovlivněn silničním vzorkem pneumatik Bridgestone Battlewing, které byly použity jako prvomontáž z fabriky. Fun faktor na klikaté asfaltové cestě z G 650 GS jen tak čiší, ale z přibývající šotolina a rozbitým terénem se ztrácí.

Opravdu není žádný kumšt dostat přední tlumiče v terénu na doraz, ale to neberu jako chybu, protože na těžší terény jsou určeny jiné motorky.

Spotřeba, slovo dnes tak často ze všech stran skloňovaná, je ukázková, a výrobce udává při konstantní jízdě 90km / h spotřebu 3,2 litru benzínu na 100 km. 

G 650 GS je motorka, která není v ničem špatná, ale zkušeného motorkáře ničím nenadchne. Jako vstupní brána pro mladého kluka do světa silničních endur, pro vaši přítelkyni, co chce začít jezdit sama nebo pro vašeho taťku, který chodí na ryby je to ideální volba.

Na každodenní dojíždění do práce po rozbitých Českých silnicích pro někoho, kdo nemá rád skútry, je malá "geest také zajímavou alternativou.