Dacia Duster: ceny začínají od 259 900 Kč

Když někdejší šéf Renaultu Louis Schweitzer rozjíždí projekt renesance značky Dacia, jeho ambicí bylo nasytit tímto autem hlavně rozvojové trhy.

Ve skutečnosti se Dacia nejvíce daří v zemích západní Evropy, kde se její modely staly synonymem rozumné investice. V Německu se dosud prodalo 84 875 vozů této značky, po něm následuje Brazílie (79 525 ks.), Francie (66. 531 ks.), Rusko (53 869 ks.) A Rumunsko (41 862 ks.).

Dva motory a dva druhy pohonu

Nabídka motorů je tradičně skromná, ale pro toto auto dostačující. Benzíny zastupuje čtyřválec 1,6 16V s výkonem 77 kW (105 k), který v kombinaci s pohonem 4x2 splňuje emisní normu Euro4 a dodává se s pětistupňovou manuální převodovkou (cena od  259 900 Kč). Stejný motor s pohonem 4x4 již splňuje emisní normu EURO5 a výrobce do něj montuje šestistupňový manuál (od 299 900 Kč).

Naftový motor 1,5 dCi je k dispozici ve dvou výkonových provedeních. Slabší verze (63 kW/85 k) se dodává pouze s pohonem předních kol a pětistupňovou manuální převodovkou (od 304 900 Kč). Silnější s výkonem 80 kW (110 k) a šestistupňovou manuální převodovkou je nabízen pouze s pohonem 4x4 (od 374 900 Kč).

Poprvé i kůže

Základní výbava Access obsahuje ABS, dva čelní airbagy, posilovač řízení, tónovaná skla a jezdí na 16-palcových ocelových kolech. Nárazníky lakované v barvě karoserie, manuální klimatizaci, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, výškově nastavitelný volant a palubní počítač dostanete od třetí úrovně výbavy Arctica začínající na částce 349 900 Kč. Stabilizační systém ESP se ve všech modelech připlácí ( 8000 Kč ). Metalíza stojí také 8000 Kč a za elektrické ovládání zadních oken se dá připlatit pouze v případě dvou vyšších stupňů výbavy (3000 Kč).

Zcela nejdražší Dacia Duster s motorem 1,5 dCi (80 kW/110 k) stojí 399 900 Kč a nabízí například autorádio s CD, MP3 a ovládáním pod volantem, 16-palcové disky kol z lehké slitiny a poprvé v novodobé historii značky kůží čalouněné sedadla, volant i řadicí páku.

Základní fakta

Dacia Duster je postavena na platformě Loganu, což znamená, že v nárazových testech Euro NCAP by měla dosáhnout alespoň podobné, ne-li lepší výsledky. Podobně jako v případě ostatních modelů, její karoserie není pozinkovaná. Výrobce však tvrdí, že antikorozní ochraně věnoval pozornost provedením několika opatření. Spodek auta a dutiny ošetřil voskovým nátěrem, zatmelit těsnění vnějších segmentů, dodatečné voskové ošetření dostali i spodní mechanické komponenty a celý spodek auta je prý chráněn před údery od kamínků.

Světlá výška podvozku 210 mm a nájezdové úhly (30 ° vpředu a 36 ° vzadu) dělají z Duster velmi schopné auto i pro jízdu v terénu, kde majitelé ocení také nízkou pohotovostní hmotnost (1160 kg verze 4x2, 1250 kg modely s pohonem 4x4). Většina vozidel tohoto segmentu je těžší o několik set kilogramů. Jízdě v terénu byl přizpůsoben také pomalý první rychlostní stupeň (5, 79 km / h při 1000 ot / min), který zároveň nahrazuje ve většině konkurenčních vozidlech dostupného asistenta pro sjezd z kopce.

Pohon 4x4 převzatý od aliančního partnera Nissan, nabízí tři jízdní režimy - 4x2, Auto (točivý moment se rozděluje mezi obě nápravy automaticky) a Lock (točivý moment pevně rozdělen mezi obě nápravy).